Metro Cần Giờ, tên chính thức là tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ, đã được động thổ ngày 19/12/2025 và đến đầu tháng 09/2026 đang thi công móng cầu vượt sông Soài Rạp, san lấp depot Cần Giờ và khoan khảo sát dọc tuyến. Tuyến chính dài khoảng 54,062 km theo quyết định chấp thuận chủ trương (báo chí làm tròn 54 km), tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng mức đầu tư sơ bộ 102.430 tỷ đồng, nhà đầu tư là Công ty Vinspeed, mốc vận hành theo kế hoạch nhà đầu tư là năm 2028. Điểm cuối tuyến nằm cạnh khu đô thị lấn biển Cần Giờ, nơi có dự án Vinhomes Green Paradise. Bài này kê những gì đã có văn bản, những gì đang làm trên thực địa và những gì còn là kế hoạch.
Cập nhật tháng 09/2026. Mốc và số liệu lấy theo văn bản UBND TP.HCM, cổng thông tin Thành phố, cổng Đảng bộ TP.HCM và các bài ghi nhận công trường của báo ngành, ghi nguồn tại từng đoạn.
Metro Cần Giờ là tuyến nào, ai làm, bao nhiêu tiền
Tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ là tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao có tuyến chính dài khoảng 54,062 km, đi từ công viên 23/9 (phường Bến Thành) tới khu đất 39 ha cạnh khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed (hệ sinh thái Vingroup) làm nhà đầu tư theo hình thức đầu tư trực tiếp.
UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư tại Quyết định 3055/QĐ-UBND tháng 12/2025 (cổng thông tin Thành phố đưa tin ngày 08/12/2025; Báo Nhân Dân ghi ngày ký 05/12/2025). Quyết định ghi tuyến chính dài khoảng 54,062 km, thời hạn dự án 70 năm, đưa vào vận hành thương mại trong 30 tháng kể từ ngày được giao đất.
| Hạng mục | Số liệu | Nguồn |
|---|---|---|
| Tên chính thức | Tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ (báo chí và người dân gọi “metro Cần Giờ”) | QĐ 3055/QĐ-UBND, tháng 12/2025 |
| Chiều dài | tuyến chính khoảng 54,062 km theo quyết định chấp thuận chủ trương; phương án tuyến và báo chí làm tròn 53,8–54 km | cổng thông tin TP.HCM; Báo Xây dựng 05/08/2026 |
| Điểm đầu, điểm cuối | công viên 23/9, phường Bến Thành → khu đất 39 ha cạnh khu đô thị lấn biển, xã Cần Giờ | cổng Đảng bộ TP.HCM 18/03/2026 |
| Địa bàn đi qua | 9 phường, xã: Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ | cổng Đảng bộ TP.HCM 18/03/2026 |
| Ga | Giai đoạn 1: 2 ga Bến Thành và Cần Giờ · Giai đoạn 2: 4 ga Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh · 1 depot và 1 trung tâm điều hành OCC tại xã Cần Giờ | phương án tuyến UBND TP.HCM phê duyệt, cổng thông tin TP 20/05/2026 |
| Kỹ thuật | đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, tải trọng trục 17 tấn | Thanh Niên 18/12/2025; Nhân Dân 19/12/2025 |
| Tổng mức đầu tư sơ bộ | khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa gồm chi phí giải phóng mặt bằng | cổng thông tin TP.HCM; cổng Đảng bộ TP.HCM 18/03/2026 |
| Giải phóng mặt bằng | khoảng 328,26 ha đất gồm hành lang bảo vệ; chi phí duyệt ban đầu 12.784 tỷ, cập nhật tháng 07/2026 còn 9.834 tỷ đồng từ ngân sách Thành phố | cổng Đảng bộ 18/03/2026; VOV 09/07/2026 |
| Nhà đầu tư | Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed | QĐ 3055/QĐ-UBND |
| Khởi công | 19/12/2025, tại xã Cần Giờ | cổng thông tin TP.HCM 19/12/2025 |
| Mốc vận hành | năm 2028 theo kế hoạch nhà đầu tư; quyết định chấp thuận chủ trương ghi 30 tháng kể từ ngày giao đất | Thanh Niên 18/12/2025; cổng thông tin TP.HCM |
Hai con số tổng mức đầu tư đang cùng lưu hành: 102.430 tỷ đồng là số trong quyết định chấp thuận chủ trương (chưa gồm giải phóng mặt bằng); “hơn 85.600 tỷ” xuất hiện ở một số bài báo là số đề xuất ở giai đoạn trước quyết định. Bài này dùng số trong quyết định.
Tuyến metro Cần Giờ đi đâu, đoạn nào ngầm, đoạn nào trên cao
Hướng tuyến theo phương án UBND TP.HCM phê duyệt tháng 05/2026: xuất phát từ công viên 23/9, đi dọc đường Ký Con, vượt rạch Bến Nghé sang đường Vĩnh Khánh, cắt đường Hoàng Diệu rồi theo đường Nguyễn Tất Thành về Tân Thuận, sau đó chạy dọc Nhà Bè và đường Rừng Sác, vượt sông Soài Rạp và kết thúc tại depot 39 ha ở xã Cần Giờ, theo cổng thông tin Thành phố 20/05/2026.
Điểm đầu được điều chỉnh từ Tân Thuận về Bến Thành theo Thông báo 599/TB-VP ngày 29/10/2025 của Văn phòng UBND TP.HCM để nối trực tiếp với tuyến metro số 1.
Đoạn nào ngầm, đoạn nào trên cao chưa phải con số chốt. Ngày 10/03/2026, Phó Chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường yêu cầu nghiên cứu phương án cho đoạn tuyến đi ngầm qua khu vực Nhà Rồng – Khánh Hội và xem xét điểm chuyển từ ngầm lên mặt đất tại khu vực đường Nguyễn Văn Linh, trình Thành phố trong tháng 3/2026, theo Báo Xây dựng 10/03/2026. Bản tin phê duyệt phương án tuyến tháng 05/2026 không nêu ranh giới ngầm và trên cao, nên cách viết “ngầm từ Bến Thành tới Tân Thuận” trên nhiều trang chỉ là cách đọc phổ biến, chưa có văn bản nào chốt điểm chuyển tiếp.
Ba công trình vượt sông là nhóm hạng mục có khối lượng lớn và ảnh hưởng nhiều tới tiến độ toàn tuyến. Cầu vượt sông Soài Rạp dài khoảng 920 m, kết cấu dây văng nhịp chính 360 m, khổ thông thuyền rộng 242 m, là hạng mục lớn nhất tuyến theo ghi nhận công trường của Báo Xây dựng ngày 05/08/2026. Cầu vượt sông Tắc Ông Địa dài khoảng 140 m. Phần tuyến qua khu trung tâm và Khánh Hội, dù chốt phương án ngầm ở đâu, vẫn là đoạn đi qua khu dân cư dày và tốn nhiều thời gian giải phóng mặt bằng.
Về ga, phương án tuyến được UBND TP.HCM phê duyệt tháng 05/2026 bố trí 2 ga ở giai đoạn 1 là Bến Thành và Cần Giờ, 4 ga ở giai đoạn 2 là Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh, cùng 1 depot và 1 trung tâm điều hành OCC tại xã Cần Giờ, theo bản tin phê duyệt phương án tuyến trên cổng thông tin Thành phố. Các bản đồ “8 ga”, “10 ga” trên trang rao không khớp phương án đã duyệt; vị trí chính xác từng ga giai đoạn 2 sẽ theo thiết kế chi tiết.
Công trường metro Cần Giờ đang làm gì tính đến tháng 09/2026
Gần 9 tháng sau lễ động thổ, công trường có ba điểm nhìn thấy được: bờ và lòng sông Soài Rạp đã tập kết sà lan, cần cẩu, cọc ống thép và khung định vị để làm móng trụ cầu; depot Cần Giờ đã san lấp, dựng lán trại và tập kết máy khoan cọc; khu vực xã Bình Khánh cơ bản san lấp xong mặt bằng.
Đó là mô tả của Báo Xây dựng ngày 05/08/2026 kèm ảnh flycam. Ghi nhận mới nhất ngày 11/09/2026 của Markettimes: cầu Soài Rạp đã bước vào thi công móng, sà lan, cần cẩu và máy khoan tập kết giữa sông tại vị trí trụ, ống vách thép cỡ lớn liên tục được đưa tới hố khoan vì nền đất yếu, chuẩn bị đổ bê tông những cọc khoan nhồi đầu tiên; hai đầu cầu đã san nền làm bãi tập kết thiết bị và xưởng lắp dựng.
Phần đang thi công là phần trên mặt nước và trên đất đã có mặt bằng. Phần chưa thi công là đoạn ngầm trung tâm và các đoạn đi qua đất dân cư chưa bàn giao. Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM ngày 13/01/2026 đã lập Ban Hạ tầng kỹ thuật để làm chủ đầu tư dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ tuyến, theo tin hoạt động trên cổng của Ban; phần giải phóng mặt bằng do Thành phố làm bằng ngân sách, phần xây dựng do nhà đầu tư làm.
Về nhân lực và thiết bị, nhà đầu tư chưa công bố khối lượng hoàn thành theo phần trăm. Mọi con số “đạt 10%”, “đạt 15%” đang lan truyền không có nguồn văn bản, bài không dẫn.
Giải phóng mặt bằng metro Cần Giờ: các mốc Thành phố đã đặt
Giải phóng mặt bằng là đường găng của tuyến và Thành phố đã đặt ba mốc liên tiếp trong năm 2026. Tháng 03/2026, cổng Đảng bộ TP.HCM đưa mục tiêu hoàn thành bồi thường, tái định cư và bàn giao mặt bằng trong quý IV/2026.
Ngày 21/04/2026, Phó Chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường yêu cầu bàn giao toàn bộ mặt bằng cho nhà đầu tư trong tháng 11/2026, theo Dân trí 21/04/2026. Đến tháng 07/2026, Thành phố chốt hạn hoàn tất thủ tục bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trước ngày 02/09/2026 để nhà thầu thi công đúng tiến độ, theo VOV ngày 09/07/2026.
| Mốc | Nội dung | Nguồn |
|---|---|---|
| 12/2025 | QĐ 3055/QĐ-UBND chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư Vinspeed (cổng TP đưa tin 08/12; Nhân Dân ghi ký 05/12) | cổng thông tin TP.HCM; Nhân Dân |
| 10/03/2026 | UBND TP yêu cầu nghiên cứu phương án đi ngầm qua khu vực Nhà Rồng – Khánh Hội, điểm chuyển tiếp tại Nguyễn Văn Linh | Báo Xây dựng |
| 19/12/2025 | Động thổ tại xã Cần Giờ | cổng thông tin TP.HCM |
| 13/01/2026 | Ban Quản lý Đường sắt đô thị lập Ban Hạ tầng kỹ thuật làm chủ đầu tư dự án bồi thường, tái định cư | cổng MAUR |
| 18/03/2026 | Mục tiêu bàn giao mặt bằng trong quý IV/2026 | cổng Đảng bộ TP.HCM |
| 20/05/2026 | UBND TP phê duyệt phương án tuyến: 2 ga giai đoạn 1, 4 ga giai đoạn 2, depot và OCC tại xã Cần Giờ | cổng thông tin TP.HCM |
| 21/04/2026 | UBND TP yêu cầu bàn giao toàn bộ mặt bằng cho nhà đầu tư trong tháng 11/2026 | Dân trí |
| 07/2026 | Chốt hạn hoàn tất thủ tục bồi thường trước 02/09/2026; chi phí GPMB cập nhật 9.834 tỷ | VOV 09/07/2026 |
| 05/08/2026 | Công trường Soài Rạp, depot, Bình Khánh đang thi công móng và san lấp | Báo Xây dựng |
| 02/09/2026 | Hạn hoàn tất thủ tục bồi thường đã qua; đến 12/09 chưa thấy công bố chính thức về kết quả | rà soát cổng TP, cổng Đảng bộ, cổng MAUR |
| 11/09/2026 | Cầu Soài Rạp vào thi công móng, chuẩn bị đổ cọc khoan nhồi đầu tiên | Markettimes |
| 2028 | Mốc vận hành theo kế hoạch nhà đầu tư | Thanh Niên 18/12/2025 |
Quy mô thu hồi theo VOV: khoảng 153,8 ha đất bị ảnh hưởng trực tiếp với 510 hộ dân và 17 tổ chức, trong đó 418 trường hợp giải tỏa một phần và 92 trường hợp giải tỏa toàn bộ, trải trên 9 phường xã. Con số 328,26 ha trong văn bản tháng 03/2026 là tổng diện tích đất dự án gồm cả hành lang bảo vệ, không phải diện tích phải bồi thường.
Ba hạn bàn giao lùi dần từ quý IV/2026 sang tháng 11/2026 rồi siết lại thành 02/09/2026 cho phần thủ tục cho thấy Thành phố coi mặt bằng là rủi ro chính. Thủ tục xong trước 02/09 chưa phải là đất đã trống; bàn giao thực địa vẫn theo mốc tháng 11/2026 và quý IV/2026 mà Thành phố đã đặt.
Đến ngày 12/09/2026, hạn 02/09 đã qua mười ngày. Chúng tôi rà cổng thông tin Thành phố, cổng Đảng bộ TP.HCM, cổng Ban Quản lý Đường sắt đô thị và báo chí trong tuần 03–12/09 nhưng chưa tìm thấy công bố chính thức nào xác nhận đã hoàn tất thủ tục bồi thường hoặc bàn giao toàn bộ mặt bằng cho nhà đầu tư; tin duy nhất trong tuần là ghi nhận công trường trên sông Soài Rạp ngày 11/09. Người theo dõi nên coi mốc 02/09 là chưa có kết quả công khai, không phải đã đạt.
Đi từ Bến Thành đến Cần Giờ mất bao lâu khi metro chạy
Thời gian chạy tàu toàn tuyến đang có hai con số, là hai cách tính khác nhau: khoảng 20,3 phút là kế hoạch vận hành nhà đầu tư nêu tại lễ khởi công (giãn cách 20 phút một chuyến, khai thác 6h–23h) theo Thanh Niên 18/12/2025; khoảng 13 phút là con số các bản tin năm 2026 của Báo Xây dựng và VOV dẫn lại, nhiều khả năng tính theo tốc độ thiết kế 350 km/h và không dừng ga trung gian.
Nhà đầu tư chưa công bố biểu đồ chạy tàu, số ga dừng và tốc độ khai thác, nên chưa đủ dữ liệu để xác định thời gian thật; cả hai con số nên đọc là giả định. Đường bộ hiện nay từ trung tâm ra Cần Giờ qua phà Bình Khánh mất khoảng 1,5 đến 2 giờ tùy giờ phà.
Với người ở hoặc mua nhà tại Cần Giờ, hai điều đã chắc: tuyến đã khởi công và đang thi công thật, mốc 2028 là kế hoạch của nhà đầu tư chứ chưa phải cam kết bằng văn bản với người mua nhà. Trước khi metro chạy, kết nối Cần Giờ với đất liền vẫn dựa vào phà Bình Khánh và cầu Cần Giờ đang chuẩn bị khởi công; cao tốc Bến Lức – Long Thành với cầu Phước Khánh mở hướng đi Nhơn Trạch. Khu đô thị lấn biển ở điểm cuối tuyến, Vinhomes Green Paradise, đón cư dân theo đợt bàn giao riêng của chủ đầu tư, không phụ thuộc mốc metro.
Câu hỏi thường gặp về metro Cần Giờ
Metro Cần Giờ đã khởi công chưa?
Đã khởi công. Lễ động thổ tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ diễn ra sáng 19/12/2025 tại xã Cần Giờ, do Vinspeed tổ chức, có mặt Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang, theo cổng thông tin TP.HCM và Báo Nhân Dân. Đến 11/09/2026, cầu Soài Rạp đang thi công móng, chuẩn bị đổ cọc khoan nhồi đầu tiên; depot Cần Giờ đã san lấp.
Metro Cần Giờ dài bao nhiêu km, tốc độ bao nhiêu?
Tuyến chính khoảng 54,062 km theo quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư; phương án tuyến và báo chí làm tròn 53,8–54 km. Đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h. Tốc độ khai thác thực tế chưa được nhà đầu tư công bố.
Metro Cần Giờ do ai đầu tư, vốn bao nhiêu?
Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed thuộc hệ sinh thái Vingroup là nhà đầu tư, theo Quyết định 3055/QĐ-UBND ngày 05/12/2025. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa gồm chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách Thành phố chi, cập nhật tháng 07/2026 là 9.834 tỷ đồng.
Metro Cần Giờ bao giờ hoạt động?
Kế hoạch của nhà đầu tư nêu tại lễ khởi công là hoàn thành và vận hành trong năm 2028. Đây là mốc kế hoạch, phụ thuộc bàn giao mặt bằng mà Thành phố đặt hạn trong quý IV/2026; chưa có văn bản nào điều chỉnh mốc 2028 tính đến tháng 09/2026.
Metro Cần Giờ đi qua những phường xã nào?
Chín phường, xã theo văn bản tháng 03/2026: Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ. Đoạn qua trung tâm dự kiến đi ngầm, phần còn lại đi trên cao; ranh giới ngầm và trên cao chưa có văn bản chốt, phương án ngầm qua Nhà Rồng – Khánh Hội từng được Thành phố yêu cầu nghiên cứu tháng 3/2026.
Metro Cần Giờ có mấy ga?
Sáu ga theo phương án tuyến UBND TP.HCM phê duyệt tháng 05/2026: giai đoạn 1 có 2 ga Bến Thành và Cần Giờ; giai đoạn 2 thêm 4 ga Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh. Depot và trung tâm điều hành đặt tại xã Cần Giờ. Vị trí chính xác từng ga giai đoạn 2 theo thiết kế chi tiết.
Đi metro từ Bến Thành đến Cần Giờ mất bao lâu?
Chưa đủ dữ liệu để xác định. Hai con số đang lưu hành là hai cách tính: khoảng 20,3 phút theo kế hoạch vận hành nhà đầu tư nêu tại lễ khởi công, khoảng 13 phút theo các bản tin năm 2026 tính theo tốc độ thiết kế. Con số thật chỉ có khi nhà đầu tư công bố biểu đồ chạy tàu.
Nguồn chính (đã gắn link tại chỗ): cổng thông tin TP.HCM (chấp thuận chủ trương 08/12/2025; động thổ 19/12/2025; phê duyệt phương án tuyến 20/05/2026); Báo Nhân Dân 19/12/2025; cổng Đảng bộ TP.HCM 18/03/2026; cổng Ban Quản lý Đường sắt đô thị 13/01/2026; Báo Xây dựng 10/03/2026 và 05/08/2026; Dân trí 21/04/2026; VOV 09/07/2026; Thanh Niên 18/12/2025; Markettimes 11/09/2026. SmartProperty là đơn vị phân phối chính thức các dự án Vinhomes; bài viết không phải thông tin từ nhà đầu tư tuyến đường sắt.
Tuyến đường sắt là một trong bốn công trình kết nối được theo dõi trong bài tiến độ Vinhomes Green Paradise tháng 09/2026.
