Tuyến chính cao tốc TP.HCM – Mộc Bài khởi công ngày 01/07/2026, với tổng mức đầu tư dự án thành phần 1 được cập nhật lên 22.975 tỷ đồng. Toàn tuyến dài 51 km, giai đoạn 1 gồm 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120 km/h; kế hoạch cơ bản hoàn thành cuối năm 2027, đưa vào khai thác từ 2028.
Với người theo dõi bất động sản trục Tây Bắc TP.HCM, hai chi tiết trong hồ sơ đáng dừng lại lâu hơn bản tin lễ khởi công: điểm đầu tuyến đặt ở phía Củ Chi chứ không trong khu Hóc Môn, và phần vốn vừa tăng thêm hơn 3.300 tỷ đồng nằm trọn ở chi phí mặt bằng.
Dự án đứng ở đâu sau ngày 01/07/2026
Sáng 01/07/2026, TP.HCM khởi công dự án thành phần 1, tức phần xây dựng tuyến cao tốc theo hợp đồng BOT, cùng lúc với 7 công trình khác nhân kỷ niệm 50 năm Sài Gòn – Gia Định mang tên Thành phố Hồ Chí Minh. Trước đó hơn nửa năm, gói cầu vượt Tỉnh lộ 8 (XL02) đã động thổ ngày 19/12/2025.
| Hạng mục | Số liệu công bố |
|---|---|
| Chiều dài | 51 km: 24,7 km qua TP.HCM, 26,3 km qua Tây Ninh |
| Quy mô giai đoạn 1 | 4 làn cao tốc, tốc độ thiết kế 120 km/h; giai đoạn hoàn chỉnh 6 làn |
| Điểm đầu | Nối Vành đai 3 tại xã Phú Hòa Đông (địa bàn Củ Chi cũ) |
| Điểm cuối | Nối Quốc lộ 22 tại xã Bến Cầu, Tây Ninh, cách cửa khẩu Mộc Bài khoảng 7 km |
| Tổng mức đầu tư thành phần 1 | 22.975 tỷ đồng, điều chỉnh từ 19.617 tỷ |
| Hình thức | Đối tác công tư, hợp đồng BOT |
| Mốc kế hoạch | Cơ bản hoàn thành tháng 12/2027, khai thác 2028 |
Mặt bằng chưa xong hẳn. Theo số liệu công bố giữa tháng 5/2026, phía TP.HCM đã chi bồi thường cho 2.021 trên 2.121 trường hợp, tương đương 95,25% với khoảng 4.960 tỷ đồng, nhưng mặt bằng nhận bàn giao mới đạt 1.595 trường hợp, tức 75,2%. Tây Ninh giải ngân 2.930 trên 3.140 tỷ đồng. Phần chênh giữa tỷ lệ đã chi tiền và tỷ lệ đã nhận đất là số mặt bằng nhà thầu còn phải chờ trong những tháng thi công đầu.
Một mục còn trống trong hồ sơ công khai: tên liên danh BOT. Kế hoạch của thành phố là ký hợp đồng trong tháng 6/2026 rồi khởi công tháng 7; đến giữa tháng 8/2026, các bản tin chúng tôi rà được chưa nêu tên nhà đầu tư trúng thầu. Ai cần dữ kiện này để đánh giá năng lực triển khai thì theo dõi công bố của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM.
Hơn 3.300 tỷ đồng tăng thêm nằm ở tiền đất
19.617 tỷ đồng là tổng mức đầu tư theo hồ sơ được duyệt đầu năm 2026: nhà đầu tư thu xếp 9.943 tỷ, ngân sách nhà nước góp 9.674 tỷ, phần ngân sách chủ yếu dành cho giải phóng mặt bằng. Đến cuối tháng 5/2026, con số công bố thành 22.975 tỷ; nguyên nhân được báo chí dẫn lại là rà soát, cập nhật chi phí giải phóng mặt bằng.
Phần xây lắp không đổi, phần đất đội lên hơn 3.300 tỷ sau vài tháng cập nhật; công bố dừng ở tổng chi phí, không nêu đơn giá đền bù từng khu vực. Người định mua đất dọc hành lang thì nên nhớ giá đền bù tính từ bảng giá nhà nước nhân hệ số, thường lệch xa giá khớp thật trên thị trường, nên mức tăng này là một chỉ dấu về xu hướng chi phí đất, không phải thước đo để trả giá.
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài chạy ở đâu, và khu Hóc Môn lên tuyến bằng lối nào?
Điểm đầu tuyến đặt tại xã Phú Hòa Đông thuộc địa bàn Củ Chi cũ, nơi cao tốc đấu vào Vành đai 3. Điểm cuối tại xã Bến Cầu, Tây Ninh, cách cửa khẩu Mộc Bài khoảng 7 km. Toàn bộ 24,7 km phía TP.HCM vì vậy nằm về phía Củ Chi. Từ điểm đầu – điểm cuối đã công bố, chúng tôi chưa thấy căn cứ nào cho một nút giao đặt trong các xã thuộc Hóc Môn cũ (điểm đầu Quốc lộ 22 nằm ở nút giao An Sương); bình đồ chi tiết từng nút giao chưa được công bố, nên đây là suy luận từ hướng tuyến, chưa phải trích dẫn văn bản.
Người ở quanh khu Vinhomes Saigon Park muốn lên cao tốc sẽ đi qua Vành đai 3 hoặc Quốc lộ 22 hiện hữu để tới điểm đầu Phú Hòa Đông. Chúng tôi đo thử quãng đường này trên bản đồ OSRM/OpenStreetMap ngày 18/08/2026: từ khu trung tâm xã Hóc Môn đến xã Phú Hòa Đông khoảng 13,8 km, chừng 15 phút lái khi đường thoáng; phép đo neo theo tâm hai xã nên vị trí cụ thể của anh chị có thể lệch vài km, và chưa tính giờ cao điểm trên Quốc lộ 22. Tiến độ đoạn Vành đai 3 qua Hóc Môn, mắt xích quyết định của đường đi đó, được theo dõi trong bài Vành đai 3 đoạn Hóc Môn. Cũng trên địa bàn Củ Chi, đoạn Vành đai 4 từ sông Sài Gòn sang kênh Thầy Cai dài 16,7 km vừa được phê duyệt tháng 8/2026 để kịp khởi công dịp 02/9; mốc và số mặt bằng của tuyến này nằm trong bài riêng về Vành đai 4 TP.HCM.
Nhiều trang bán hàng đang xếp cao tốc này vào nhóm “hưởng lợi trực tiếp” của các dự án quanh Hóc Môn. Đối chiếu hướng tuyến thì chữ đúng hơn là gián tiếp: Quốc lộ 22, tuyến đường bộ duy nhất đi cửa khẩu Mộc Bài cho đến khi cao tốc thông xe, đã bị ghi nhận quá tải gấp đôi năng lực thiết kế từ các khảo sát 2017-2019, và sẽ được san bớt dòng xe đường dài đi Tây Ninh, Campuchia khi tuyến mới vận hành. Lượng xe đường dài trên Quốc lộ 22 giảm là lợi ích thật cho người ở dọc tuyến, nhưng theo kế hoạch khai thác thì phải chờ đến năm 2028. Bàn cờ đầy đủ 5 công trình quanh trục, gồm cả dự án mở rộng 10 làn của chính Quốc lộ 22, nằm trong bài Quốc lộ 22 mở rộng.
Địa bàn tuyến đi qua là Củ Chi, và ở đó chưa có khu đô thị Vinhomes nào được công bố
Nút kép cao tốc cộng Vành đai 3 tại Phú Hòa Đông đang làm đất Củ Chi cũ thành khu vực được chào mời dày đặc trên các trang rao, thường dưới cái tên “Vinhomes Củ Chi đón cao tốc”. Danh mục công bố của Vinhomes không có dự án nào mang tên đó; đồ án Khu đô thị Tây Bắc hơn 6.000 ha, nguồn gốc của những con số quy mô hay được trích kèm, đã bị TP.HCM dừng quy hoạch phân khu từ tháng 4/2026. Bốn thực thể thường bị gộp sau cái tên này, bài Vinhomes Củ Chi là dự án nào đối chiếu từng cái với văn bản và mốc ngày.
Dự án Vinhomes gần trục nhất đang mở bán là Saigon Park phía Hóc Môn, nơi hưởng cao tốc theo kiểu gián tiếp qua Quốc lộ 22. Đánh giá đầy đủ dự án đó ở bài đánh giá Vinhomes Saigon Park.
Từ nay đến 2028: mốc nào đáng canh
Phần mặt bằng còn lại phía TP.HCM (khoảng 25% số trường hợp tại thời điểm tháng 5/2026) là biến số gần nhất. Vật liệu đi ngay sau: riêng năm 2026, công trường cần khoảng 500.000 m³ đá, 2,3 triệu m³ cát và 2 triệu m³ đất đắp, theo con số nêu tại lễ khởi công; gom đủ theo lịch hay không phụ thuộc điều phối nguồn cung của vùng, và chưa có dữ liệu nào để nói trước.
Lịch tổng thể cũng vậy. Gói tuyến chính từng được đặt kế hoạch khởi công tháng 4/2026, thực tế diễn ra ngày 01/07/2026, chậm ba tháng so với kế hoạch. Mốc “cơ bản hoàn thành tháng 12/2027” vì vậy cũng có thể xê dịch.
Khi tuyến thông xe, thứ đo được sớm nhất theo mục tiêu công bố là thời gian chạy về cửa khẩu của xe đường dài, cùng chuỗi hàng nối Mộc Bài với Cát Lái và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải. Giá đất khu vực phản ứng trước hay sau mốc đó, bao nhiêu phần là kỳ vọng: dữ liệu giao dịch thực tế quanh tuyến chúng tôi chưa có, nên bài này dừng ở phần hạ tầng và không đưa dự phóng giá.
Câu hỏi thường gặp
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài khởi công chưa? Đã. Tuyến chính động thổ ngày 01/07/2026; gói cầu vượt Tỉnh lộ 8 làm trước từ 19/12/2025.
Khi nào cao tốc Mộc Bài hoàn thành? Theo kế hoạch công bố: cơ bản hoàn thành tháng 12/2027, đưa vào khai thác năm 2028. Mốc khởi công của chính dự án từng lùi từ tháng 4 sang tháng 7/2026, nên các mốc phía trước cũng cần được coi là kế hoạch, chưa phải cam kết.
Tuyến có đi qua Hóc Môn không? Không. Đoạn 24,7 km phía TP.HCM nằm trên địa bàn Củ Chi cũ, điểm đầu tại xã Phú Hòa Đông; khu Hóc Môn kết nối với cao tốc qua Vành đai 3 hoặc Quốc lộ 22.
Đi cao tốc TP.HCM – Mộc Bài có mất phí không? Nếu vận hành đúng phương án BOT đã duyệt thì có thu phí hoàn vốn. Mức phí, vị trí trạm và tên nhà đầu tư vận hành đều chưa được công bố.
Số liệu trong bài chốt theo công bố chính thức đến giữa tháng 8/2026; mốc kế hoạch có thể được điều chỉnh. Smartproperty phân phối Vinhomes Saigon Park trên trục Tây Bắc nên có quyền lợi khi khu vực này giao dịch sôi động.
Ảnh bìa: Nguyễn Thanh Quang, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
