Cập nhật tháng 09/2026
Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài khoảng 14,06 km, gồm 8.010 m cầu vượt biển và 3.850 m hầm dưới biển, quy mô 6 làn xe. HĐND TP.HCM đã thông qua chủ trương đầu tư ngày 19/06/2026 theo hợp đồng BT, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 93.016 tỷ đồng (TTXVN, 19/06/2026).
Ngày 01/07/2026, dự án bắt đầu khởi công đường dẫn phía Cần Giờ. Trong khi đó, phần cầu và hầm vượt biển vẫn đang được hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, được Bộ Xây dựng góp ý và chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt (Thanh Niên, 01/07/2026; Tuổi Trẻ, 18/09/2026).
Điểm đầu tuyến nằm trong khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, nơi SmartProperty đang phân phối Vinhomes Green Paradise. Vì vậy, một trong những câu hỏi được quan tâm nhất hiện nay là: bao giờ có thể lái xe từ Cần Giờ sang Vũng Tàu?
Với hồ sơ được công bố đến tháng 09/2026, chưa thể chốt một mốc thông xe cụ thể.
Tóm tắt nhanh
| Hạng mục | Trạng thái đến 23/09/2026 | Nguồn |
|---|---|---|
| Chủ trương đầu tư | HĐND TP.HCM thông qua ngày 19/06/2026 | TTXVN, 19/06/2026 |
| Tổng mức đầu tư sơ bộ | Khoảng 93.016 tỷ đồng, hợp đồng BT | TTXVN, 19/06/2026 |
| Chiều dài, quy mô | Khoảng 14,06 km, 6 làn, vận tốc 80 km/h | TTXVN, 19/06/2026 · Tuổi Trẻ, 18/09/2026 |
| Đường dẫn phía Cần Giờ | Đã khởi công ngày 01/07/2026 | Thanh Niên, 01/07/2026 |
| Cầu và hầm — dự án thành phần 3 | Hồ sơ đang được góp ý và hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi; chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt | Thanh Niên, Tuổi Trẻ, 18/09/2026 |
| Thời gian xây dựng công trình theo chủ trương | 2026–2029; thời gian thực hiện dự án 2025–2029 | TTXVN, 19/06/2026 |
| Thời gian thi công dự kiến tại lễ khởi công | Khoảng 3 năm kể từ ngày được bàn giao mặt bằng; đây không phải ngày thông xe đã chốt | Thanh Niên, 01/07/2026 |
Tuyến đi từ đâu đến đâu, gồm những đoạn nào?
Theo hồ sơ chủ trương, điểm đầu tuyến nằm trên đường Biển Đông 2 thuộc khu đô thị Cần Giờ. Điểm cuối nằm tại khu vực giao giữa đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình với đường 30 Tháng 4 phía Vũng Tàu (Tuổi Trẻ, 19/06/2026).
Trong khi đó, bản tin về lễ khởi công của Thanh Niên gọi điểm đầu là đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa, xã Cần Giờ (Thanh Niên, 01/07/2026). Các nguồn được sử dụng trong bài chưa giải thích rõ mối quan hệ giữa hai cách gọi này, vì vậy không nên tự quy đổi thành một vị trí duy nhất.
Theo hồ sơ chủ trương, toàn tuyến gồm bốn hạng mục, tổng chiều dài khoảng 14,06 km:
| Đoạn | Chiều dài |
|---|---|
| Đường dẫn | Khoảng 1,9 km |
| Cầu vượt biển | 8.010 m |
| Đoạn nối từ cầu vào hầm | 295 m |
| Hầm vượt biển | 3.850 m |
| Tổng | Khoảng 14,06 km |
Trong đó, hầm vượt biển dài 3.850 m gồm khoảng 3.000 m hầm dìm, 430 m hầm kín và 420 m hầm hở.
Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị, quy mô 6 làn xe cơ giới và vận tốc thiết kế 80 km/h (Tuổi Trẻ, 18/09/2026).
Vì sao có nơi ghi 14,6 km?
Một số thông tin về lễ khởi công của Thanh Niên ghi tuyến dài khoảng 14,6 km (Thanh Niên, 01/07/2026). Trong khi đó, nghị quyết chủ trương đầu tư và thông tin về hồ sơ được Bộ Xây dựng góp ý đều ghi 14,06 km.
Bốn hạng mục trong hồ sơ chủ trương gồm khoảng 1,9 km đường dẫn, 8,01 km cầu, 0,295 km đoạn nối và 3,85 km hầm, cộng lại khoảng 14,06 km. Bài sử dụng 14,06 km làm số liệu chính để thống nhất với hồ sơ chủ trương và các nguồn cập nhật sau đó.
Đoạn hầm dưới biển dài bao nhiêu, đã thay đổi thiết kế thế nào?
Hầm vượt biển dài 3.850 m, trong đó hầm dìm dài 3.000 m và nằm dưới khu vực luồng tàu.
Khi góp ý hồ sơ vào tháng 09/2026, Bộ Xây dựng đồng ý sử dụng dự báo hàng hóa đến năm 2125 ở mức khoảng 2,67 tỷ tấn mỗi năm, với tàu thiết kế gồm tàu container 32.000 TEU và tàu dầu 300.000 tấn (Tuổi Trẻ, 18/09/2026).
Chiều dài hầm đã được điều chỉnh so với phương án trước. Phương án ban đầu dài khoảng 3,1 km, trong đó hầm dìm dài khoảng 2,1 km. Đến tháng 05/2026, liên danh Cần Giờ – An Hưng – Điền Thịnh – Lâm Viên đề xuất kéo dài hầm lên gần 3,85 km, trong đó hầm dìm khoảng 3 km (VietnamPlus, 15/05/2026).
Nguồn công bố về đề xuất này không nêu rõ lý do điều chỉnh.
Bộ Xây dựng đang yêu cầu làm rõ những gì?
Khi góp ý hồ sơ phần cầu và hầm, Bộ Xây dựng đề nghị làm rõ bốn nội dung (Thanh Niên, 18/09/2026):
- Phân tích định lượng khoảng cách an toàn từ đáy luồng tàu đến đỉnh lớp bảo vệ hầm dìm.
- Tính toán chi phí đầu tư, duy tu và bảo trì theo toàn bộ vòng đời công trình.
- Phối hợp với cơ quan quản lý chuyên ngành trong giám sát thiết kế và thi công.
- Đánh giá tác động của công trình tới hệ thống báo hiệu hàng hải.
Những yêu cầu này cho thấy phần cầu và hầm vẫn đang ở giai đoạn hoàn thiện hồ sơ, chưa bước vào thi công.
Đã khởi công chưa, và khởi công phần nào?
Đã khởi công một phần, chưa phải toàn bộ tuyến.
Sáng 01/07/2026, trong lễ khởi công các công trình, dự án chào mừng 50 năm Thành phố mang tên Bác, Tập đoàn Vingroup cùng các doanh nghiệp trong hệ sinh thái triển khai ba dự án, trong đó có đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu (Thanh Niên, 01/07/2026).
Hạng mục bắt đầu thi công là đường dẫn phía Cần Giờ (Tuổi Trẻ, 18/09/2026).
Dự án được chia thành ba dự án thành phần. Dự án thành phần 3 gồm cầu vượt biển, hầm và các công trình kỹ thuật đi kèm, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 91.787 tỷ đồng (Thanh Niên, 18/09/2026). Hai dự án thành phần còn lại thực hiện các hạng mục đường dẫn, nút giao, giải phóng mặt bằng và tái định cư.
Như vậy, phần cầu và hầm — cũng là phần chiếm phần lớn vốn đầu tư — vẫn chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
| Nhóm | Nội dung |
|---|---|
| Đã đạt | HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư ngày 19/06/2026; đường dẫn phía Cần Giờ khởi công ngày 01/07/2026 |
| Đang làm | Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi phần cầu và hầm đang được Bộ Xây dựng góp ý và hoàn thiện; chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt |
| Mục tiêu theo văn bản | Thời gian xây dựng công trình 2026–2029; thời gian thi công được nêu tại lễ khởi công là khoảng 3 năm kể từ ngày bàn giao mặt bằng, không phải ngày thông xe đã chốt |
Bao giờ đi xe được từ Cần Giờ sang Vũng Tàu?
Hiện chưa thể chốt một năm thông xe cụ thể.
Nghị quyết chủ trương đầu tư ghi thời gian xây dựng công trình từ 2026 đến 2029, trong khi thời gian thực hiện dự án là 2025–2029 (TTXVN, 19/06/2026).
Tại lễ khởi công, thời gian thi công được nêu là khoảng 3 năm kể từ ngày bàn giao mặt bằng (Thanh Niên, 01/07/2026). Đây là thời lượng dự kiến, không phải ngày thông xe đã được xác định.
Đặc biệt, phần cầu và hầm hiện chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Vì vậy, chưa có một ngày cụ thể để bắt đầu tính ngược đến thời điểm hoàn thành phần công trình này.
Khi tuyến hoàn thành, thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu được công bố ở mức khoảng 10 phút theo phương án tại lễ khởi công (Thanh Niên, 01/07/2026). Đây là con số dự kiến, chưa phải thời gian đo thực tế sau khi tuyến đưa vào khai thác.
Tổng vốn bao nhiêu, ai bỏ tiền?
Theo nghị quyết chủ trương đầu tư, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 93.016 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công tư, hợp đồng BT — xây dựng, chuyển giao (TTXVN, 19/06/2026).
Nhà đầu tư đề xuất dự án là liên danh Cần Giờ – An Hưng – Điền Thịnh – Lâm Viên (VietnamPlus, 15/05/2026).
Tại lễ khởi công ngày 01/07/2026, Tập đoàn Vingroup cùng các doanh nghiệp trong hệ sinh thái tham gia triển khai dự án (Thanh Niên, 01/07/2026).
Các con số về vốn xuất hiện trong các nguồn theo từng thời điểm:
- 92.663 tỷ đồng: con số xuất hiện ngày 10/06/2026, trước kỳ họp HĐND.
- Khoảng 93.016 tỷ đồng: tổng mức đầu tư sơ bộ được nghị quyết thông qua ngày 19/06/2026.
- Khoảng 91.787 tỷ đồng: vốn dự kiến riêng cho phần cầu và hầm trong hồ sơ được cập nhật tháng 09/2026.
Do đó, không nên xem ba con số trên là ba tổng mức đầu tư của cùng một phiên bản hồ sơ.
Đường vượt biển liên quan gì tới Vinhomes Green Paradise?
Đầu tuyến nằm trong khu đô thị lấn biển Cần Giờ, tức Vinhomes Green Paradise. Khi tuyến hoàn thành, khu đô thị sẽ có thêm một hướng kết nối trực tiếp tới Vũng Tàu, bên cạnh hướng về trung tâm TP.HCM qua cầu Cần Giờ và tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ.
Ba công trình kết nối này có tiến độ riêng, vì vậy không nên cộng chung các mốc thời gian của đường vượt biển, cầu Cần Giờ và tuyến metro thành một thời điểm duy nhất.
Phần công trường bên trong khu đô thị được cập nhật riêng tại tiến độ thi công Vinhomes Green Paradise.
Câu hỏi thường gặp
Cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu đã khởi công chưa?
Mới khởi công một phần. Đường dẫn phía Cần Giờ khởi công ngày 01/07/2026 (Thanh Niên, 01/07/2026). Phần cầu và hầm, chiếm phần lớn vốn của dự án thành phần 3, vẫn đang được góp ý và hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt (Tuổi Trẻ, 18/09/2026).
Cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài bao nhiêu km?
Khoảng 14,06 km. Toàn tuyến gồm khoảng 8.010 m cầu vượt biển và 3.850 m hầm vượt biển (TTXVN, 19/06/2026).
Môi giới nói “năm 2029 là đi xe sang Vũng Tàu”, có chắc không?
Chưa chắc. Năm 2029 là năm cuối của thời gian xây dựng công trình được ghi trong chủ trương đầu tư (TTXVN, 19/06/2026). Trong khi đó, thời gian thi công tại lễ khởi công được nêu là khoảng 3 năm kể từ ngày bàn giao mặt bằng (Thanh Niên, 01/07/2026). Đây là thời lượng dự kiến, không phải ngày thông xe đã chốt.
Ngoài ra, phần cầu và hầm hiện vẫn chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Hầm dưới biển dài bao nhiêu?
3.850 m. Cấu thành gồm khoảng 3.000 m hầm dìm, 430 m hầm kín và 420 m hầm hở (TTXVN, 19/06/2026).
Trước tháng 05/2026, phương án hầm dài khoảng 3,1 km. Sau đó, liên danh đề xuất kéo dài lên gần 3,85 km (VietnamPlus, 15/05/2026).
Ai làm dự án này?
Có hai vai trò cần phân biệt. Nhà đầu tư đề xuất dự án là liên danh Cần Giờ – An Hưng – Điền Thịnh – Lâm Viên (VietnamPlus, 15/05/2026). Tại lễ khởi công ngày 01/07/2026, Tập đoàn Vingroup cùng các doanh nghiệp trong hệ sinh thái tham gia triển khai dự án (Thanh Niên, 01/07/2026).
Dự án thực hiện theo hợp đồng BT, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 93.016 tỷ đồng theo chủ trương đầu tư được thông qua ngày 19/06/2026 (TTXVN, 19/06/2026).
Đi từ Vinhomes Green Paradise sang Vũng Tàu mất bao lâu khi tuyến hoàn thành?
Dự kiến khoảng 10 phút theo phương án được công bố tại lễ khởi công (Thanh Niên, 01/07/2026).
Đầu tuyến nằm trong khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Tuy nhiên, 10 phút là con số dự kiến theo phương án hiện được công bố, chưa phải thời gian đo thực tế khi tuyến đưa vào khai thác.
Nguồn tham khảo
- VietnamPlus (TTXVN), 19/06/2026 — nghị quyết chủ trương, tổng mức đầu tư 93.016 tỷ đồng, chiều dài từng hạng mục, hợp đồng BT và thời gian thực hiện.
- Tuổi Trẻ, 19/06/2026 — điểm đầu đường Biển Đông 2, điểm cuối Sao Mai – Bến Đình giao đường 30 Tháng 4, đường dẫn 1,9 km và đoạn nối 295 m.
- Thanh Niên, 01/07/2026 — lễ khởi công, các đơn vị tham gia, thời gian thi công khoảng 3 năm từ ngày bàn giao mặt bằng và thời gian di chuyển dự kiến 10 phút.
- Báo Pháp Luật TP.HCM, 10/06/2026 — đầu tuyến trong khu đô thị lấn biển Cần Giờ, đường Sao Mai – Bến Đình.
- VietnamPlus, 15/05/2026 — phương án hầm được đề xuất kéo dài từ khoảng 3,1 km lên gần 3,85 km và thông tin về liên danh đề xuất.
- Tuổi Trẻ, 18/09/2026 — tình trạng hồ sơ khả thi phần cầu và hầm, dự báo hàng hóa đến năm 2125 và quy mô tàu thiết kế.
- Thanh Niên, 18/09/2026 — dự án thành phần 3 khoảng 91.787 tỷ đồng và các nội dung Bộ Xây dựng yêu cầu làm rõ.
Số liệu trong bài được cập nhật đến ngày 23/09/2026.
Cần bản đồ vị trí đầu tuyến so với các phân khu Vinhomes Green Paradise? Anh chị có thể để lại thông tin ở form cuối trang, SmartProperty sẽ gửi kèm tiến độ của từng công trình kết nối.
