Cập nhật tháng 09/2026
Đường Rừng Sác, trục đường bộ duy nhất nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ, đang được đề xuất nâng từ 6 lên 10 làn xe trên đoạn dài hơn 35 km, kèm một đoạn nối 15B dài 1,99 km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 19.000 tỷ đồng theo phương thức PPP, hợp đồng BT. Ngày 17/04/2026, UBND TP.HCM giao Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ, thành viên Vingroup, tự bỏ chi phí lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư trong 12 tháng. Đến ngày 21/09/2026, dự án vẫn ở bước lập đề xuất, chưa có quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư.
Bài này chia rõ ba lớp: điều đã có trong Công văn UBND TP.HCM ngày 17/04/2026, được Báo Xây dựng, VietnamPlus (TTXVN) và Tuổi Trẻ dẫn lại (chúng tôi chưa thấy toàn văn trên cổng thông tin Thành phố); điều báo chí ghi thêm từ đề xuất của doanh nghiệp; và nhận định của SmartProperty, kênh thông tin phân phối các dự án Vinhomes, trong đó có Vinhomes Green Paradise ở đầu cuối của con đường này.
Chưa được phê duyệt. Tính đến ngày 21/09/2026, dự án mở rộng đường Rừng Sác mới ở bước doanh nghiệp lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư theo Công văn UBND TP.HCM ngày 17/04/2026, được Báo Xây dựng và VietnamPlus dẫn lại. Chưa có quyết định chủ trương đầu tư, chưa lựa chọn nhà đầu tư, chưa có hợp đồng BT, chưa có ngày khởi công. Mọi mốc “2026–2028” trong bài là dự kiến của đề xuất.
Đường Rừng Sác hiện nay là đường gì?
Đường Rừng Sác dài hơn 35 km, chạy từ bến phà Bình Khánh, xã Bình Khánh, xuyên rừng ngập mặn Cần Giờ tới xã Cần Giờ (thị trấn Cần Thạnh cũ), hiện có 6 làn xe trên mặt cắt khoảng 30 m và là trục đường bộ duy nhất từ trung tâm TP.HCM vào Cần Giờ (Thanh Niên, 13/05/2026). Phương tiện đường bộ từ phía Nhà Bè vào Cần Giờ hiện phải qua phà Bình Khánh rồi đi con đường này.
Đề xuất mở rộng được đặt trong bối cảnh nhu cầu giao thông được dự báo tăng khi cầu Cần Giờ thay phà và khu đô thị lấn biển 2.870 ha ở Cần Giờ đón dân về (Tuổi Trẻ, 17/04/2026). Các bản tin chúng tôi đọc không công bố số liệu lưu lượng xe hiện tại của tuyến.
Đề xuất mở rộng gồm những gì, điểm đầu và điểm cuối ở đâu?
Đề xuất chia dự án làm hai đoạn. Đoạn 1 là đoạn nối 15B dài 1,99 km, từ nút giao đường D1 – D3 tại phường Tân Mỹ đến ranh dự án cầu Cần Giờ ở đầu phía Nhà Bè, quy mô 6 làn gồm 4 làn cơ giới và 2 đường song hành. Đoạn 2 là nâng cấp đường Rừng Sác dài hơn 35 km, từ nút giao với cao tốc Bến Lức – Long Thành ở xã Bình Khánh đến trục chính khu đô thị lấn biển tại xã Cần Giờ, mở từ 6 lên 10 làn gồm 8 làn cơ giới và 2 làn song hành, mặt cắt khoảng 60 m (Báo Xây dựng, 17/04/2026; VietnamPlus, 17/04/2026; Pháp Luật TP.HCM, 17/04/2026).
Hai đoạn không nối liền nhau. Giữa ranh dự án cầu Cần Giờ ở phía Nhà Bè và nút giao Bến Lức – Long Thành ở phía Bình Khánh là chính cây cầu Cần Giờ dài khoảng 7,3 km gồm đường dẫn, một dự án BT riêng của Masterise Hạ tầng Cần Giờ, không nằm trong đề xuất này. Đề xuất 19.000 tỷ làm hai đầu, cây cầu ở giữa do dự án khác làm.
| Hạng mục | Nội dung đề xuất | Nguồn |
|---|---|---|
| Đoạn 1, đoạn nối 15B | 1,99 km, từ nút giao D1 – D3 (phường Tân Mỹ) đến ranh dự án cầu Cần Giờ; 6 làn (4 cơ giới + 2 song hành) | Báo Xây dựng, VietnamPlus 17/04/2026 |
| Đoạn 2, đường Rừng Sác | hơn 35 km, từ nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành (xã Bình Khánh) đến trục chính khu đô thị lấn biển (xã Cần Giờ); 6 làn lên 10 làn (8 cơ giới + 2 song hành), mặt cắt khoảng 60 m | Báo Xây dựng, Thanh Niên 11/05/2026, Pháp Luật TP.HCM |
| Tổng mức đầu tư sơ bộ | hơn 19.000 tỷ đồng, đã gồm giải phóng mặt bằng và lãi vay | VietnamPlus, Pháp Luật TP.HCM 17/04/2026 |
| Phương thức | đối tác công tư, hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao) | Công văn UBND TP.HCM ngày 17/04/2026, được Báo Xây dựng dẫn lại |
| Đơn vị lập đề xuất | Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ (thành viên Vingroup), tự chịu chi phí, không dùng ngân sách | Tuổi Trẻ, Báo Xây dựng 17/04/2026 |
| Hạn nộp báo cáo đề xuất | 12 tháng kể từ 17/04/2026, tức khoảng tháng 04/2027; quá hạn thì văn bản giao hết hiệu lực | Tuổi Trẻ, VietnamPlus 17/04/2026 |
| Thời gian thực hiện dự kiến | 2026 đến 2028, nếu được phê duyệt | Thanh Niên 11/05/2026, Pháp Luật TP.HCM |
Hai điểm anh chị nên đọc kỹ trong bảng. Hạn 12 tháng để nộp đề xuất rơi vào khoảng tháng 04/2027, nghĩa là mốc “2026–2028” chỉ giữ được nếu thành phố duyệt rất nhanh sau đó. Và đây là hợp đồng BT, doanh nghiệp xây rồi được thanh toán theo quy định về BT; hình thức thanh toán cụ thể chưa được nêu trong các bản tin.
Trạng thái pháp lý hiện tại của dự án
Đến ngày 21/09/2026, dự án mới đi qua một bước trong chuỗi thủ tục của một dự án PPP: có văn bản giao doanh nghiệp lập báo cáo đề xuất. Các bước còn lại chưa diễn ra hoặc chưa được công bố. Bảng dưới là cách chúng tôi đối chiếu với trình tự thông thường của dự án PPP; thứ tự và tên bước theo cách gọi phổ biến trên báo, không phải trích từ văn bản pháp luật.
| Bước | Trạng thái đến 21/09/2026 | Căn cứ |
|---|---|---|
| UBND TP.HCM giao doanh nghiệp nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư | Đã có, ngày 17/04/2026; tự chi phí; hạn 12 tháng | Công văn UBND TP.HCM ngày 17/04/2026, được Báo Xây dựng, VietnamPlus, Tuổi Trẻ dẫn lại |
| Doanh nghiệp nộp báo cáo đề xuất | Chưa thấy công bố | các bản tin đến 20/09/2026 vẫn ghi “đang nghiên cứu” |
| Thẩm định của sở, ngành và trình cấp có thẩm quyền | Chưa | chưa có bản tin |
| Quyết định chủ trương đầu tư | Chưa | chưa có bản tin |
| Lựa chọn nhà đầu tư, ký hợp đồng BT | Chưa; văn bản giao lập đề xuất “không đồng nghĩa chỉ định nhà đầu tư” | Công văn UBND TP.HCM ngày 17/04/2026, được Báo Xây dựng dẫn lại |
| Khởi công | Chưa có ngày | — |
Sau 5 tháng, dự án chưa đổi trạng thái.
Mốc thời gian: cái gì đã có, cái gì chưa
- 17/04/2026. Công văn UBND TP.HCM ngày 17/04/2026, được Tuổi Trẻ, Báo Xây dựng và VietnamPlus dẫn lại cùng ngày, chấp thuận giao Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án đoạn nối 15B và nâng cấp đường Rừng Sác theo phương thức PPP, hợp đồng BT. Doanh nghiệp tự chịu chi phí, không dùng ngân sách; quá 12 tháng không hoàn thành thì văn bản giao hết hiệu lực; việc giao lập đề xuất không đồng nghĩa chỉ định nhà đầu tư.
- Tháng 05/2026. Báo chí mô tả hiện trạng tuyến và quy mô đề xuất: 6 làn khoảng 30 m hiện hữu lên 10 làn, vốn hơn 19.000 tỷ, khung 2026–2028 (Thanh Niên, 11/05 và 13/05/2026).
- Tháng 09/2026. Nhiều trang đăng lại tin dưới dạng “Vingroup đề xuất nâng cấp”, nhưng nội dung vẫn dẫn về Công văn UBND TP.HCM ngày 17/04/2026, không có văn bản mới. Đến ngày 21/09/2026 chúng tôi không thấy quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư trên báo chí hay cổng thông tin Thành phố.
Đường Rừng Sác trong bức tranh hạ tầng Cần Giờ
Cần Giờ đang có bốn công trình giao thông chạy song song, mỗi công trình ở một giai đoạn khác nhau. Đọc chúng cạnh nhau mới thấy con đường 10 làn nằm ở đâu.
| Công trình | Vai trò | Tình trạng tháng 09/2026 | Nguồn |
|---|---|---|---|
| Cầu Cần Giờ | thay phà Bình Khánh, nối Nhà Bè với đầu đường Rừng Sác | sà lan, thiết bị khoan cọc đã tập kết đầu tháng 9; chưa có công bố ký hợp đồng BT | Soha, 14/09/2026 |
| Đường Rừng Sác 10 làn + đoạn nối 15B | trục chính từ cầu vào khu đô thị lấn biển | đang lập đề xuất, chưa duyệt | Báo Xây dựng, 17/04/2026 |
| Đường sắt Bến Thành – Cần Giờ | tuyến khoảng 54 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, điểm cuối cạnh khu đô thị lấn biển | khởi công 19/12/2025, đang làm móng cầu vượt sông Soài Rạp | hồ sơ metro Cần Giờ trên SmartProperty |
| Cao tốc Bến Lức – Long Thành, cầu Phước Khánh | nối miền Tây với sân bay Long Thành; nút giao với Rừng Sác là điểm đầu đoạn 2 | Bộ Xây dựng yêu cầu thông xe toàn tuyến trong tháng 09/2026, sản lượng khoảng 99%; đến 21/09 chưa có công bố thông xe toàn tuyến | VnExpress, 09/2026 |
Ba công trình trên cùng trỏ vào một điểm: nút giao Bến Lức – Long Thành với đường Rừng Sác ở xã Bình Khánh. Cao tốc thông, cầu Cần Giờ xong, thì con đường 6 làn hiện nay là chỗ hẹp nhất của cả chuỗi. Đó là lý do đề xuất 10 làn ra đời trước khi cầu xây, chứ không phải sau.
Người theo dõi Vinhomes Green Paradise nên đọc con đường này thế nào?
Với người đang xem Vinhomes Green Paradise, đường Rừng Sác là tuyến đi lại hằng ngày sau khi có cầu, nên tình trạng của nó ảnh hưởng thẳng tới việc ở thật. Ba điều nên giữ trong đầu, đây là nhận định của SmartProperty.
- Đường hiện tại đi được, nhưng phải qua phà. Cho đến khi cầu Cần Giờ xong, mọi tính toán thời gian đi lại phải cộng thời gian chờ phà Bình Khánh.
- Mở rộng đường là đề xuất của doanh nghiệp, chưa phải quyết định của thành phố. Chỉ khi có quyết định chủ trương đầu tư mới nên tính nó vào thời gian di chuyển tương lai.
- Thi công mở rộng hơn 35 km xuyên rừng ngập mặn trong khi vẫn phải giữ đường cho xe chạy. Nếu dự án được duyệt và làm đúng khung 2026–2028 của đề xuất, người mua để ở giai đoạn đầu nên chuẩn bị tinh thần đi qua công trường.
Tiến độ xây dựng khu đô thị chúng tôi cập nhật riêng ở tiến độ thi công Vinhomes Green Paradise, mỗi tháng một lần.
Câu hỏi thường gặp
Đường Rừng Sác dài bao nhiêu km, mấy làn xe?
Đường Rừng Sác dài hơn 35 km, hiện có 6 làn xe trên mặt cắt khoảng 30 m, chạy từ bến phà Bình Khánh xuyên rừng ngập mặn tới xã Cần Giờ (thị trấn Cần Thạnh cũ). Đề xuất tháng 04/2026 nâng lên 10 làn gồm 8 làn cơ giới và 2 làn song hành, mặt cắt khoảng 60 m (Thanh Niên 13/05/2026; Báo Xây dựng 17/04/2026).
Đường Rừng Sác mở rộng bao giờ làm?
Chưa có ngày làm. Đến 21/09/2026 dự án mới ở bước doanh nghiệp lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, theo Công văn UBND TP.HCM ngày 17/04/2026 với hạn 12 tháng, được VietnamPlus dẫn lại. Khung 2026 đến 2028 là dự kiến trong đề xuất, chỉ có giá trị khi thành phố ra quyết định chủ trương đầu tư và chọn được nhà đầu tư.
Ai đề xuất mở rộng đường Rừng Sác?
Được giao lập đề xuất không đồng nghĩa được chọn làm nhà đầu tư. Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ (thành viên Vingroup) chỉ được UBND TP.HCM giao nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất theo Công văn ngày 17/04/2026; văn bản ghi rõ điểm này (Báo Xây dựng dẫn lại). Nhà đầu tư chính thức chỉ có sau bước lựa chọn theo quy định PPP.
Mở rộng đường Rừng Sác tốn bao nhiêu tiền?
Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 19.000 tỷ đồng cho cả hai đoạn, gồm đoạn nối 15B dài 1,99 km và đoạn nâng cấp Rừng Sác hơn 35 km, đã tính giải phóng mặt bằng và lãi vay (VietnamPlus, Pháp Luật TP.HCM 17/04/2026). Đây là số sơ bộ trong đề xuất, sẽ được thẩm định lại ở bước báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Đường Rừng Sác có liên quan cầu Cần Giờ không?
Có, nhưng là hai dự án riêng. Đoạn nối 15B trong đề xuất chạy từ nút giao D1 – D3 ở phường Tân Mỹ đến ranh dự án cầu Cần Giờ, còn đoạn nâng cấp Rừng Sác bắt đầu từ nút giao Bến Lức – Long Thành bên kia sông. Cây cầu ở giữa thuộc dự án BT của Masterise Hạ tầng Cần Giờ, không nằm trong 19.000 tỷ này.
Từ trung tâm TP.HCM đi Cần Giờ hiện mất bao lâu?
Hiện hơn 2 giờ, gồm thời gian chờ phà Bình Khánh, theo các bản tin về dự án cầu Cần Giờ. Khi có cầu, thời gian được dự án cầu kỳ vọng còn 40 đến 50 phút. Con số này chưa tính việc đường Rừng Sác có được mở rộng hay không, vì đề xuất mở rộng chưa được phê duyệt tính đến tháng 09/2026.
Nguồn tham khảo
- Báo Xây dựng, 17/04/2026: nội dung công văn giao lập đề xuất, điểm đầu cuối hai đoạn, điều kiện “không đồng nghĩa chỉ định nhà đầu tư”.
- VietnamPlus (TTXVN), 17/04/2026: chiều dài 1,99 km, quy mô làn, tổng vốn gồm giải phóng mặt bằng và lãi vay, hạn 12 tháng.
- Tuổi Trẻ, 17/04/2026: điều kiện tự chi phí, hết hiệu lực khi quá hạn.
- Pháp Luật TP.HCM, 17/04/2026: mặt cắt 60 m, khung 2026–2028.
- Thanh Niên, 11/05/2026 và Thanh Niên, 13/05/2026: hiện trạng tuyến 6 làn khoảng 30 m, điểm đầu cuối đoạn 2.
- VnExpress, 09/2026: tiến độ cao tốc Bến Lức – Long Thành.
- Soha, 14/09/2026: công trường cầu Cần Giờ đầu tháng 9/2026.
- Hồ sơ cầu Cần Giờ và đường sắt Bến Thành – Cần Giờ trên SmartProperty. Toàn văn Công văn UBND TP.HCM ngày 17/04/2026 chúng tôi chưa tìm thấy trên cổng thông tin Thành phố tính đến 21/09/2026; mọi trích dẫn về văn bản trong bài đều là bản được báo dẫn lại.
