Cao tốc Bến Lức – Long Thành thông xe toàn tuyến từ 01/10/2026: phí, tốc độ và Cần Giờ đi được chưa?

Cập nhật tháng 10/2026

Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 57,8 km, nối Tây Ninh qua TP.HCM sang Đồng Nai. Từ 0h ngày 01/10/2026, cao tốc chính thức thông xe toàn tuyến, đưa vào khai thác (Báo Điện tử Chính phủ, 01/10/2026). Trước đó, hai đoạn đầu tuyến, tổng khoảng 30 km, đã thu phí từ 10/08/2025 (VnExpress, 08/2025); đoạn giữa khoảng 28 km với hai cầu dây văng Bình Khánh và Phước Khánh được đưa vào khai thác cùng ngày 01/10/2026.

Bài này do SmartProperty tổng hợp từ thông báo của VEC và báo chí, đọc đến ngày 07/10/2026, để trả lời câu khách hay hỏi: cao tốc thông rồi thì từ Cần Giờ lên được chưa. Theo kế hoạch đã công bố, nút giao Rừng Sác, lối lên xuống cho xe từ Cần Giờ, hoàn thành quý I/2028. Phần sau giải thích chi tiết, mỗi mốc dẫn nguồn tại chỗ.

Trạng thái đến 07/10/2026. Toàn tuyến đã đưa vào khai thác từ 0h 01/10/2026 (Báo Điện tử Chính phủ, 01/10/2026). Ngày đầu khai thác ghi nhận gần 25.000 lượt phương tiện (VEC E, Báo Xây dựng 02/10/2026). Nút giao Rừng Sác khởi công 01/07/2026, kế hoạch xong quý I/2028 (hồ sơ nút giao Rừng Sác, SmartProperty).

Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài bao nhiêu, đi qua đâu?

Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 57,8 km, điểm đầu nối cao tốc TP.HCM – Trung Lương tại nút giao Mỹ Yên (Tây Ninh, địa bàn Bến Lức cũ), điểm cuối nối Quốc lộ 51 tại nút giao Phước Thái (Đồng Nai). Tuyến chia theo địa phương: Tây Ninh 2,7 km, TP.HCM 26,4 km, Đồng Nai 28,7 km. Giai đoạn 1 có 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100 km/h, quy hoạch 8 làn (Dân Việt, 09/2026 · VnExpress, 01/09/2026).

Dự án khởi công ngày 19/07/2014, tổng mức đầu tư điều chỉnh 29.587 tỷ đồng. Bản duyệt ban đầu hơn 31.300 tỷ với kế hoạch xong sau 5 năm, nhưng vướng vốn và thủ tục nên dừng thi công nhiều năm rồi mới chạy lại (VnExpress, 01/09/2026). Mười hai năm cho một tuyến chưa tới 60 km.

Điểm khác của tuyến này so với các cao tốc đi qua đồng bằng: hơn 20 km là cầu và cầu cạn, gồm hai cầu dây văng lớn. Cầu Bình Khánh dài 2,76 km vượt sông Soài Rạp và cầu Phước Khánh dài hơn 3,1 km vượt sông Lòng Tàu, cả hai cùng tĩnh không 55 m để tàu biển vẫn vào được cụm cảng phía trong (VnExpress, 01/09/2026).

Ba đoạn tuyến trước và sau ngày thông xe 01/10

Trước ngày 01/10/2026, cao tốc khai thác hai đoạn rời nhau, tổng khoảng 30 km (VnExpress, 08/2025). Đoạn phía tây từ nút giao Mỹ Yên (Km0+700, nối cao tốc TP.HCM – Trung Lương) đến Km21+850 (nút giao Nguyễn Văn Tạo, xã Hiệp Phước, Nhà Bè cũ). Đoạn phía đông từ Km50+530 (nút giao Phước An) đến Km57+581 (nút giao Quốc lộ 51). Cả hai đoạn thu phí kín, 100% không dừng, từ 10/08/2025 (thông báo thu phí VEC).

Đoạn giữa, từ Nguyễn Văn Tạo đến Phước An, dài khoảng 28 km, là phần khó nhất, đưa vào khai thác từ 0h 01/10/2026 (Báo Điện tử Chính phủ). Trên đoạn này có cầu Bình Khánh, vị trí nút giao Rừng Sác đang xây, cầu Phước Khánh và nút giao Vĩnh Thanh nối Vành đai 3.

Danh sách nút giao tổng hợp từ sơ đồ tuyến trên Wikipedia tiếng Việt, đối chiếu với thông báo thu phí của VEC để lấy lý trình các trạm. Nút giao nào không có lý trình trong thông báo VEC, chúng tôi ghi rõ thay vì ước lượng. Cập nhật 07/10/2026: toàn tuyến khai thác từ 01/10/2026; Rừng Sác và Vĩnh Thanh giữ trạng thái theo nguồn đã dẫn.

Những việc còn lại trước ngày thông xe

Hai hạng mục cuối của cao tốc Bến Lức – Long Thành là cầu Phước Khánh và nút giao Quốc lộ 51 (VietnamPlus, 15/09/2026). Cầu Phước Khánh hợp long ngày 22/07/2026 (Tuổi Trẻ, 29/07/2026). Đến 21/09, lớp bê tông nhựa mặt cầu đạt khoảng 80%, dự kiến trải xong ngày 22/09, hệ giảm chấn dây văng lắp được khoảng 50%, hơn 200 kỹ sư và công nhân làm ba ca trên sáu mũi (VOH, 21/09/2026).

Sau lớp nhựa còn thử tải, sơn vạch, lắp lan can, chiếu sáng, khe co giãn rồi nghiệm thu (VOH, 21/09/2026). Đây là chuỗi việc còn lại tính đến 21/09. Từ 0h 01/10/2026, toàn tuyến được đưa vào khai thác (Báo Điện tử Chính phủ, 01/10/2026).

Theo VietnamPlus ngày 15/09/2026, nút giao Quốc lộ 51 khi đó đã xong phần kết cấu chính, còn hoàn thiện mái taluy, cống thoát nước và hệ thống chiếu sáng. Đến giữa tháng 9, cầu Phước Khánh là hạng mục lớn cuối cùng đang hoàn thiện.

Cầu Phước Khánh khởi công 18/07/2015, dừng từ 20/09/2019 khi nhà thầu cũ rút, thi công lại đầu tháng 05/2025 với nhà thầu mới, tổng vốn khoảng 4.800 tỷ đồng (Tuổi Trẻ, 29/07/2026). Câu chuyện vì sao cầu đứng gần sáu năm và chuyện tĩnh không 55 m, chúng tôi đã viết riêng ở hồ sơ cầu Phước Khánh.

Phí cao tốc Bến Lức – Long Thành tính thế nào?

Phí cao tốc Bến Lức – Long Thành tính theo quãng đường xe chạy thật, thu phí điện tử không dừng (ETC). Theo biểu giá VEC ban hành từ 10/08/2025, đơn giá cơ sở 2.000 đồng/PCU/km; với xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn và xe buýt vận tải khách công cộng, mức phí công bố từ 5.341 đến 111.694 đồng một lượt tùy hành trình, đã gồm VAT. VEC thu phí toàn tuyến từ ngày thông xe; 24 giờ đầu có khoảng 25.000 lượt xe, doanh thu khoảng 1,8 tỷ đồng (Báo Xây dựng, 30/09/2026 và 02/10/2026).

Theo biểu giá VEC đã công bố, mức phí đi xuyên tuyến từ cao tốc TP.HCM – Trung Lương đến Quốc lộ 51 (đã gồm 8% VAT): xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn, xe buýt vận tải khách công cộng 111.694 đồng/lượt; xe 12–30 chỗ, xe tải từ 2 đến dưới 4 tấn 167.540 đồng; xe từ 31 chỗ, xe tải từ 4 đến dưới 10 tấn 223.387 đồng; xe tải từ 10 đến dưới 18 tấn, container dưới 40 feet 279.234 đồng; xe tải từ 18 tấn, container từ 40 feet 446.774 đồng (Báo Xây dựng, 30/09/2026).

Xe máy không được đi cao tốc, kể cả khi đã thông xe toàn tuyến (Báo Xây dựng, 30/09/2026). Điều này đáng lưu ý với Cần Giờ, vì đường bộ xuống Cần Giờ hiện vẫn phải qua phà Bình Khánh.

Cao tốc thông rồi, từ Cần Giờ có lên được không?

Có thể lên cao tốc, nhưng chưa có lối lên trực tiếp tại Rừng Sác. Cao tốc đi ngang xã Bình Khánh qua cầu Bình Khánh. Lối lên xuống cho xe từ Cần Giờ là nút giao Rừng Sác, khởi công 01/07/2026, tổng mức đầu tư 2.969 tỷ đồng, kế hoạch hoàn thành quý I/2028 (hồ sơ nút giao Rừng Sác, SmartProperty). Trong các nguồn đã kiểm đến 07/10/2026 chưa thấy thông báo mở lối lên cao tốc nào khác cho xe từ Cần Giờ. Vì vậy, nếu không có thay đổi, xe từ Cần Giờ vẫn qua phà Bình Khánh sang Nhà Bè rồi vào nút giao Nguyễn Văn Tạo (Km21+850, Báo Xây dựng 30/09/2026; lộ trình do SmartProperty đối chiếu trên bản đồ).

Vậy ai được lợi trước? Theo hướng tuyến, người ở Nhà Bè, Hiệp Phước và khu Nam Sài Gòn dùng được ngay: từ nút giao Nguyễn Văn Tạo lên cao tốc, qua cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh sang Nhơn Trạch, tới nút giao Quốc lộ 51 gần sân bay Long Thành mà không phải vòng qua Cát Lái hay cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Chiều ngược lại, xe từ miền Tây theo cao tốc TP.HCM – Trung Lương nối sang Long Thành, không xuyên nội đô.

Với Cần Giờ, cao tốc là một trong nhóm công trình giao thông đang triển khai, bên cạnh cầu Cần Giờ thay phà và tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ. Mỗi công trình đang ở một giai đoạn khác nhau. Bảng dưới xếp lại trạng thái từng công trình; dòng cao tốc cập nhật 07/10/2026, các dòng khác giữ theo nguồn đã dẫn, để anh chị đọc một lần.

Ngày thông xe 01/10 đổi gì với người theo dõi bất động sản Cần Giờ?

Với người theo dõi Vinhomes Green Paradise, ngày thông xe 01/10/2026 chủ yếu là mốc của Nhà Bè và Nhơn Trạch. Đường từ trung tâm TP.HCM xuống khu vực dự án hiện vẫn là Nguyễn Văn Linh hoặc Nguyễn Hữu Thọ, qua phà Bình Khánh, rồi hơn 35 km đường Rừng Sác 6 làn. Theo các nguồn đã kiểm đến 07/10/2026, chưa có lối lên cao tốc trực tiếp tại Rừng Sác; xe từ Cần Giờ có thể qua phà Bình Khánh rồi vào cao tốc tại nút giao Nguyễn Văn Tạo. Nút giao Rừng Sác có kế hoạch hoàn thành quý I/2028.

Cao tốc có tác động gián tiếp tới khu vực: xe tải và xe khách từ miền Tây và từ Long Thành có thêm đường riêng, có thể giảm tải cho Quốc lộ 50 và Nguyễn Văn Linh, hai tuyến mà xe xuống Cần Giờ cũng dùng. Bao nhiêu xe chuyển hướng, giảm bao nhiêu phút, chưa có số đo nào được công bố, nên chúng tôi không đưa con số.

Về đường đi sân bay Long Thành, một câu hỏi khách hay đặt khi tìm hiểu Cần Giờ: hiện xe từ Cần Giờ có thể qua phà Bình Khánh rồi vào cao tốc tại nút giao Nguyễn Văn Tạo để đi về phía Quốc lộ 51; lối lên trực tiếp tại Rừng Sác theo kế hoạch xong quý I/2028.

Câu hỏi thường gặp

Cao tốc Bến Lức – Long Thành đã thông xe toàn tuyến chưa?

Rồi. Từ 0h ngày 01/10/2026, cao tốc thông xe toàn tuyến, đưa vào khai thác (Báo Điện tử Chính phủ, 01/10/2026). Trước đó hai đoạn đầu tuyến, khoảng 30 km, đã thu phí từ 10/08/2025.

Cao tốc Bến Lức – Long Thành thông xe khi nào?

Toàn tuyến được đưa vào khai thác từ 0h ngày 01/10/2026 (Báo Điện tử Chính phủ, 01/10/2026).

Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài bao nhiêu km?

Tuyến dài 57,8 km, đi qua Tây Ninh 2,7 km, TP.HCM 26,4 km và Đồng Nai 28,7 km. Giai đoạn 1 có 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100 km/h; tốc độ khai thác phần lớn tuyến tối đa 90 km/h.

Phí cao tốc Bến Lức – Long Thành bao nhiêu?

Theo biểu giá VEC, đơn giá cơ sở 2.000 đồng/PCU/km, tính theo quãng đường thật; mức phí công bố cho xe dưới 12 chỗ đi xuyên tuyến là 111.694 đồng/lượt, đã gồm VAT, xe lớn nhất 446.774 đồng/lượt. VEC thu phí toàn tuyến từ ngày thông xe 01/10/2026 (Báo Xây dựng, 30/09/2026 và 02/10/2026).

Từ Cần Giờ có lên cao tốc Bến Lức – Long Thành được không?

Có thể qua phà Bình Khánh sang Nhà Bè rồi vào cao tốc tại nút giao Nguyễn Văn Tạo. Theo các nguồn đã kiểm đến 07/10/2026, chưa có lối lên trực tiếp tại Rừng Sác; nút giao Rừng Sác khởi công 01/07/2026, kế hoạch xong quý I/2028.

Cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh khác nhau thế nào?

Cả hai đều là cầu dây văng tĩnh không 55 m trên cùng cao tốc. Cầu Bình Khánh dài 2,76 km vượt sông Soài Rạp, phía Cần Giờ là xã Bình Khánh. Cầu Phước Khánh dài hơn 3,1 km vượt sông Lòng Tàu, nối sang Nhơn Trạch, hợp long 22/07/2026 và đưa vào khai thác cùng toàn tuyến từ 01/10/2026; tốc độ tối đa qua hai cầu 80 km/h (Báo Điện tử Chính phủ, 01/10/2026).

Anh chị cần bản đồ lộ trình từ trung tâm xuống Cần Giờ theo từng mốc hạ tầng, hoặc thông tin Vinhomes Green Paradise, để lại số điện thoại ở form cuối trang, SmartProperty gửi trong ngày.

Nguồn tham khảo

Báo Điện tử Chính phủ 01/10/2026 (thông xe, tốc độ) · Báo Xây dựng 30/09/2026 (phí, phương tiện) · Báo Xây dựng 02/10/2026 (lượt xe ngày đầu) · VnExpress 01/09/2026 (chiều dài, quy mô, tổng mức đầu tư) và VnExpress 08/2025 (thu phí từ 10/08/2025) · VOH 21/09/2026 (tiến độ cầu Phước Khánh, mục tiêu 30/09) · VietnamPlus 15/09/2026 (hai hạng mục cuối) · Tuổi Trẻ 29/07/2026 (hợp long cầu Phước Khánh) · Dân Việt 09/2026 (tiến độ, chiều dài theo địa phương) · Thông báo thu phí VEC (lý trình trạm) · hồ sơ nút giao Rừng Sác và hồ sơ cầu Phước Khánh trên SmartProperty. Số liệu đọc đến ngày 07/10/2026.