Cầu Phước Khánh là cầu dây văng vượt sông Lòng Tàu trên cao tốc Bến Lức – Long Thành, nối Cần Giờ với Nhơn Trạch: nhịp chính 300 m, tĩnh không 55 m. Cầu hợp long ngày 22/7/2026; Bộ Xây dựng yêu cầu nghiệm thu trong tháng 9/2026, chưa có ngày thông xe. Người theo dõi Vinhomes Green Paradise lưu ý: cầu phục vụ xe đã ở trên cao tốc, lối lên từ đường Rừng Sác chưa có.
Mốc chính của cây cầu: khởi công ngày 18/7/2015, dừng thi công từ 20/9/2019, thi công lại từ đầu tháng 5/2025, hợp long 22/7/2026, đạt khoảng 98% khi Bộ Xây dựng kiểm tra ngày 5/9/2026.
Cập nhật tháng 09/2026, số liệu đọc đến ngày 11/9/2026.
Cầu Phước Khánh nằm trên tuyến này; xem tổng thể ở hồ sơ cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Cầu Phước Khánh ở đâu, dài bao nhiêu và vì sao phải cao 55 m
Cầu Phước Khánh nằm ở lý trình Km29+264 – Km32+450 của cao tốc Bến Lức – Long Thành, bắc qua sông Lòng Tàu. Bờ tây thuộc xã Bình Khánh (Cần Giờ, TP.HCM); bờ đông là địa bàn xã Phước Khánh cũ của Nhơn Trạch, từ 1/7/2025 nhập vào xã Đại Phước (Đồng Nai). Cầu dài hơn 3.180 m, rộng gần 22 m, 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h, nhịp chính 300 m, tĩnh không 55 m.
| Thông số | Giá trị | Nguồn |
|---|---|---|
| Vị trí trên tuyến | Km29+264 – Km32+450, gói thầu J3 | Báo Đấu thầu (hồ sơ gói J3) |
| Tổng chiều dài | 3.186 m tính cả cầu cạn hai đầu qua Cần Giờ và Nhơn Trạch (hồ sơ gói J3); các bản tin làm tròn 3,1 km hoặc 3,2 km | Báo Chính phủ, 18/07/2015 · Báo Đầu tư, 09/06/2026 |
| Bề rộng, số làn, tốc độ | 21,75 m · 4 làn xe + 2 làn dừng khẩn cấp · 100 km/h | Báo Chính phủ, 18/07/2015 · Cổng TTĐT TP.HCM, 21/02/2026 |
| Nhịp chính · tĩnh không | 300 m · 55 m | Cổng TTĐT TP.HCM, 21/02/2026 |
| Trụ tháp · cáp | 2 tháp chữ H cao khoảng 155 m · 56 bó cáp bố trí hình rẻ quạt | Dân Việt dẫn Ban QLDA cao tốc phía Nam, 23/07/2026 |
| Hợp đồng gói J3 gốc | 3,922 tỷ yên Nhật + hơn 2.844 tỷ đồng · 42 tháng · khởi công 18/7/2015 | Báo Chính phủ, 18/07/2015 (phần đồng) · Báo Đấu thầu (phần yên) |
| Gói J3-1 (phần còn lại) | hơn 635 tỷ đồng · 450 ngày · liên danh Bắc Trung Nam – Freyssinet Việt Nam | PLO, 27/04/2025 |
| Vốn riêng cây cầu (báo chí dẫn) | khoảng 3.500 tỷ (Người Đưa Tin 03/2025, CafeBiz 09/2026) hoặc khoảng 4.800 tỷ (Tuổi Trẻ 29/07/2026); VEC không công bố số tách riêng | hai nguồn vênh |
| Tổng mức đầu tư toàn tuyến | khoảng 29.600 tỷ đồng, 4 nguồn: vay ADB, vay JICA, ngân sách, vốn VEC (Báo Đầu tư 09/06/2026 tách: ADB 8.065 · JICA 10.101 · ngân sách 3.872 · VEC 7.547) | VEC dẫn qua TTXVN/VietnamPlus, 14/08/2026 |
Cầu dùng kết cấu dây văng với nhịp chính 300 m và tĩnh không 55 m; sông Lòng Tàu là luồng tàu biển vào các cảng khu vực TP.HCM. Hồ sơ công khai không nêu lý do chọn kết cấu dây văng thay phương án khác, nên bài không suy diễn. Theo Sở Công Thương Đồng Nai (21/07/2026), thiết kế cho tàu 20.000 tấn đi qua.
Vì sao cầu Phước Khánh dừng thi công gần 6 năm
Cầu Phước Khánh dừng thi công từ ngày 20/9/2019 vì dự án tắc vốn: khoản vay JICA phải tái cơ cấu, vốn đối ứng giải phóng mặt bằng không được bố trí, VEC không thanh toán được cho nhà thầu. Liên danh Sumitomo Mitsui – Cienco 4 nhiều lần đề nghị chấm dứt hợp đồng; năm 2022 hai bên chấm dứt khi khối lượng gói J3 ở mức 80,7%.
Từ đó đến tháng 5/2025, hai trụ tháp đứng dở dang giữa sông Lòng Tàu.
Hợp đồng gốc ký với liên danh Sumitomo Mitsui (Nhật Bản) – Cienco 4, thời gian 42 tháng; Báo Chính phủ (18/07/2015) đưa tin khởi công ngày 18/7/2015 với phần hợp đồng bằng đồng là hơn 2.844 tỷ; phần bằng yên 3,922 tỷ theo hồ sơ gói thầu trên Báo Đấu thầu. Báo Đấu thầu ghi nguyên văn: “Nhà thầu thi công Gói thầu J3 đã dừng thi công từ ngày 20/9/2019”.
Hồ sơ không nêu lý do kỹ thuật nào. Mốc dừng và khối lượng khi dừng được các báo đưa khác nhau (tháng 7/2019 hoặc năm 2020; khoảng 87%); bài dùng số gắn với hồ sơ chấm dứt hợp đồng.
Tìm người làm tiếp mới là đoạn kéo dài. Vốn JICA yêu cầu tổng thầu Nhật Bản, khiến các đợt mời thầu trước không có đơn vị tham gia, theo Người Đưa Tin (05/03/2025). Hồ sơ mời thầu gói J3-1 phát hành ngày 18/7/2024, giá gói hơn 683,9 tỷ đồng; tháng 12/2024 VEC xin lùi mốc hoàn thành toàn tuyến từ tháng 9/2025 sang 30/9/2026 vì cây cầu này.
Cầu Phước Khánh thi công lại từ khi nào, tiến độ tháng 09/2026 đến đâu
Cầu Phước Khánh thi công trở lại đầu tháng 5/2025 với gói J3-1 do liên danh Bắc Trung Nam – Freyssinet Việt Nam thực hiện. Gói này đạt hơn 11% ngày 23/12/2025, khoảng 80% giữa tháng 6/2026, hợp long ngày 22/7/2026 với sản lượng trên 95%, và đứng ở mức khoảng 98% từ ngày 12/8/2026 đến lần kiểm tra của Bộ Xây dựng ngày 5/9/2026.
Phần còn lại là khe co giãn, lan can, chiếu sáng, thảm nhựa và an toàn giao thông.
Số 95% ngày hợp long do Ban QLDA các đường cao tốc phía Nam (VEC) công bố qua Báo Xây dựng, cơ quan của Bộ Xây dựng (23/07/2026). Số 98% xuất hiện lần đầu trên VietnamNet (12/08/2026) và được nêu lại là “khoảng 98%” trong bản tin kiểm tra hiện trường 5/9 (Thanh Niên, 06/09/2026); VEC không công bố con số mới hơn tính đến 11/9/2026, tức tiến độ công bố đứng gần bốn tuần ở cùng một mức.
| Thời điểm | Sự kiện | Nguồn |
|---|---|---|
| 18/7/2024 | Phát hành hồ sơ mời thầu gói J3-1 | PLO, 27/04/2025 |
| 12/2024 | VEC xin lùi mốc hoàn thành toàn tuyến đến 30/9/2026 | CafeF/VietnamBiz, 03/12/2024 |
| Đầu 5/2025 | Thi công trở lại | HTV, 05/05/2025 |
| 23/12/2025 | Gói J3-1 đạt hơn 11%; kế hoạch hợp long tháng 5/2026 | Báo Lâm Đồng |
| 16/6/2026 | Khoảng 80% khối lượng gói J3-1; hai bó cáp cuối căng ngày 19/6 | VnExpress · Người Lao Động |
| 22/7/2026 | Đổ bê tông đốt hợp long, nối hai nhịp chính; sản lượng cầu trên 95% | Báo Xây dựng dẫn Ban QLDA các đường cao tốc phía Nam (VEC), 23/07/2026 |
| 29/7/2026 | Vượt 90%, còn lan can, điện, thảm nhựa, khe co giãn | Tuổi Trẻ |
| 12/8/2026 | 98% khối lượng, gần 200 người làm ca kíp | VietnamNet |
| 17/8/2026 | Ban QLDA (VEC): đang làm lan can, PCCC, thoát nước; mục tiêu xong gói trong tháng 8 | Báo Đồng Nai |
| 5/9/2026 | Khoảng 98%; toàn dự án 99,3%; Thứ trưởng Phạm Minh Hà yêu cầu hoàn thành và làm thủ tục để Hội đồng kiểm tra Nhà nước kiểm tra trong tháng 9 | Báo Xây dựng, 05/09/2026 · Thanh Niên, 06/09/2026 |
Mốc hợp long trượt hai lần: kế hoạch cuối 2025 là tháng 5/2026, đến tháng 4/2026 chuyển sang tháng 6, và đốt hợp long được đổ ngày 22/7. Mốc hoàn thành gói cũng lùi: VEC nêu tháng 7/2026 (TTXVN, 19/03/2026), rồi tháng 8/2026 (Báo Đồng Nai, 17/08/2026), và đến 5/9 công việc vẫn đang làm.
Một phép tính của người viết, không phải số của VEC: 450 ngày kể từ 1/5/2025 rơi vào khoảng 25/7/2026, nên hợp long xảy ra đúng lúc hết thời hạn hợp đồng và phần hoàn thiện đang chạy ngoài khung đó.
Cầu Phước Khánh bao giờ thông xe
Cầu Phước Khánh chưa có ngày thông xe tính đến 11/9/2026. Mốc gần nhất do cơ quan quản lý nêu là ngày 5/9/2026: Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà kiểm tra hiện trường, yêu cầu hoàn thành phần việc còn lại và hoàn thiện thủ tục để Hội đồng kiểm tra Nhà nước nghiệm thu trong tháng 9/2026, đưa toàn tuyến vào khai thác trong tháng 9.
Mốc này đã lùi một lần so với kế hoạch tháng 9/2025.
Ông Phạm Minh Hà là Phó Chủ tịch thường trực Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu; nội dung yêu cầu đăng trên Báo Xây dựng (05/09/2026), cơ quan của Bộ Xây dựng. Lần lùi mốc trước: tháng 12/2024 VEC xin chuyển hạn hoàn thành toàn tuyến từ tháng 9/2025 sang 30/9/2026.
Cùng ngày, Bộ Xây dựng ghi nhận toàn dự án đạt khoảng 99,3% sản lượng, còn hai gói: J3-1 ở cầu Phước Khánh và XL-NG51 ở nút giao Quốc lộ 51. Gói XL-NG51 cũng trượt mốc: VEC từng nêu hoàn thành tháng 4/2026 (TTXVN, 19/03/2026), rồi tháng 8/2026 khi cầu vượt Quốc lộ 51 và nhánh N1 đã cơ bản xong, còn thảm nhựa và hệ thống an toàn (Báo Đồng Nai dẫn Ban QLDA, 17/08/2026).
Toàn tuyến chỉ khai thác được khi cả hai gói xong và có kết luận nghiệm thu của Hội đồng; VEC chưa công bố sẽ mở đoạn giữa Nguyễn Văn Tạo – Phước An trước hay chờ đủ toàn tuyến, cũng chưa công bố phương án tổ chức giao thông và thu phí. Hai văn bản cần chờ là kết luận của Hội đồng kiểm tra Nhà nước và thông báo tổ chức giao thông của VEC.
Khi cầu thông, Cần Giờ – Nhơn Trạch – Long Thành nối nhau thế nào
Khi cầu Phước Khánh thông xe và toàn tuyến được nghiệm thu, cao tốc Bến Lức – Long Thành nối liền 57,8 km từ nút giao Mỹ Yên (Tây Ninh) đến nút giao Tân Hiệp (Đồng Nai). Ô tô từ Nhà Bè lên cao tốc ở nút Nguyễn Văn Tạo, qua cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh rồi xuống Nhơn Trạch ở nút Phước An, hoặc đi tiếp tới Quốc lộ 51.
Riêng Cần Giờ chưa có lối lên cho đến khi nút giao Rừng Sác hoàn thành.
Nút giao Rừng Sác khởi công ngày 1/7/2026 (Cổng thông tin HĐND TP.HCM), kế hoạch hoàn thành quý I/2028 theo quyết định phê duyệt dự án tháng 12/2025; từ Quốc lộ 51, xe đi tiếp tới sân bay Long Thành.
Theo VEC dẫn qua TTXVN/VietnamPlus (14/08/2026), gần 30 km đang khai thác tạm gồm đoạn từ nút giao cao tốc TP.HCM – Trung Lương đến nút Nguyễn Văn Tạo và đoạn Phước An – Quốc lộ 51, đủ 7/7 nút giao; khoảng 25 km đã xong nhưng chưa nối vào mạng lưới, chờ hai gói cuối. VnExpress (01/09/2026) đo hai đoạn đang chạy khoảng 22 km và 7 km.
VEC ước tính hành trình từ miền Tây tới sân bay Long Thành giảm từ khoảng 2 giờ còn 40–45 phút (Tuổi Trẻ, 14/07/2026); VEC không công bố số đo cho hướng Cần Giờ.
Với Cần Giờ, cao tốc chạy ngang xã Bình Khánh nhưng không có nhánh rẽ xuống đường Rừng Sác, trục đường bộ hiện có dẫn về Cần Thạnh và Long Hòa.
Trước khi nút giao Rừng Sác hoàn thành, ô tô từ Cần Giờ muốn sang Nhơn Trạch bằng cao tốc vẫn phải qua phà Bình Khánh lên Nhà Bè rồi vào nút Nguyễn Văn Tạo, tức đi ngược một đoạn để quay lại đúng cây cầu nằm cạnh nhà mình.
Xe máy không được vào cao tốc, nên với người đi hai bánh cầu Phước Khánh không thay được phà; công trình làm việc đó là cầu Cần Giờ, TP.HCM nêu kế hoạch khai thác khoảng năm 2029.
Phía Nhơn Trạch khác Cần Giờ ở một điểm hạ tầng: nút giao Phước An đã khai thác từ tháng 8/2025, nên khi đoạn giữa mở, ô tô từ khu vực này lên cao tốc về Nhà Bè và miền Tây được ngay, không phải chờ nút giao mới.
Về hướng Thủ Đức cũ, cầu Nhơn Trạch trên Vành đai 3 đã cho ô tô con và xe tải nhẹ lưu thông từ 7h ngày 20/8/2025 (Trung tâm Báo chí TP.HCM).
Ra sân bay Long Thành đi theo Quốc lộ 51; sân bay theo kế hoạch của ACV vận hành thử các tháng 9–11/2026 và khai thác thương mại từ 1/12/2026 (Báo Chính phủ dẫn Cục Hàng không, 28/07/2026), tiến độ tổng thể khoảng 80% tính đến 31/8/2026 (Báo Xây dựng). Bài không suy ra tác động giá đất từ các mốc này.
Người mua bất động sản Cần Giờ và Nhơn Trạch đọc cây cầu này thế nào
Cầu Phước Khánh đổi cách đi lại của hai bờ theo hai nhịp khác nhau. Bờ Nhơn Trạch có nút giao Phước An sẵn, nên dùng được cao tốc về Nhà Bè và miền Tây từ ngày đoạn giữa mở. Bờ Cần Giờ có cao tốc chạy ngang địa bàn từ khi thông tuyến, nhưng lối lên tại nút giao Rừng Sác mới khởi công 1/7/2026, kế hoạch quý I/2028 theo quyết định phê duyệt dự án tháng 12/2025.
Với Cần Giờ, bài dùng mốc kế hoạch này làm điểm tham chiếu; đó là mốc do thành phố nêu, không phải cam kết về ngày hoàn thành.
Với bờ Nhơn Trạch (xã Đại Phước và lân cận), hướng Thủ Đức đã có thêm cầu Nhơn Trạch trên Vành đai 3 từ 20/8/2025.
SmartProperty phân phối dự án tại Cần Giờ và có phí khi giao dịch thành công, nên phần này cố ý dừng ở dữ kiện. Khu đô thị 2.870 ha ven biển ở Long Hòa và Cần Thạnh nằm ở cuối đường Rừng Sác, và mọi lợi ích từ cao tốc đối với dự án đều đi qua nút giao Rừng Sác trước.
Ba mốc kế hoạch cho khu vực, đều là mốc cơ quan quản lý nêu ra và có thể lùi: cao tốc thông toàn tuyến tháng 9/2026 (Bộ Xây dựng, 5/9/2026), nút giao Rừng Sác quý I/2028 (quyết định phê duyệt 12/2025), cầu Cần Giờ khoảng 2029 (TP.HCM).
Riêng nút giao Rừng Sác có một biến số nên theo dõi: dự án thu hồi 21,44 ha của 240 hộ, tổng mức đầu tư 2.969 tỷ từ ngân sách thành phố, trong đó chi phí bồi thường khoảng 994 tỷ theo Báo Tin tức/TTXVN (14/07/2026) (bản tin phê duyệt tháng 12/2025 dẫn số 1.162 tỷ); đến 14/7/2026 thành phố chưa công bố giá bồi thường vì còn chờ thẩm định. Bài không dự đoán mốc này sớm hay muộn.
Một lời chào bán hay gặp ghép mốc thông cầu Phước Khánh với câu “Cần Giờ đi Long Thành 40 phút”. Chưa có nguồn nào đo thời gian đó; số 40–45 phút của VEC là cho hướng miền Tây, và cho đến khi có nút giao, đường ô tô từ Cần Giờ sang Nhơn Trạch vẫn gồm một chuyến phà hoặc một vòng qua Nhà Bè.
Phía Nhơn Trạch, bài không đưa nhận định giá đất vì không có dữ liệu giao dịch; điều nói được là lối lên sẵn ở nút Phước An, nên khoảng cách giữa ngày Nhơn Trạch và ngày Cần Giờ dùng được cao tốc là khoảng một năm rưỡi nếu cả hai mốc kế hoạch đều đúng hẹn (phép so hai mốc kế hoạch của người viết).
Cùng hành lang qua Cần Giờ còn có tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ: cầu vượt sông Soài Rạp của tuyến này đang thi công móng từ tháng 08/2026, mốc vận hành theo kế hoạch nhà đầu tư là 2028. Tiến độ, hướng tuyến và các mốc giải phóng mặt bằng được theo dõi riêng ở bài metro Cần Giờ.
Câu hỏi thường gặp
Cầu Phước Khánh ở đâu?
Cầu bắc qua sông Lòng Tàu trên cao tốc Bến Lức – Long Thành, đoạn Km29+264 – Km32+450. Bờ TP.HCM là xã Bình Khánh (Cần Giờ); bờ Đồng Nai là xã Phước Khánh cũ của Nhơn Trạch, nay thuộc xã Đại Phước từ 1/7/2025.
Cầu Phước Khánh bao giờ xong?
Ngày 5/9/2026, Bộ Xây dựng kiểm tra hiện trường và yêu cầu hoàn thành, nghiệm thu trong tháng 9/2026 để đưa toàn tuyến vào khai thác. Cầu đã hợp long ngày 22/7/2026, đạt khoảng 98% từ giữa tháng 8 và vẫn ở mức đó ngày 5/9. Ngày thông xe cụ thể chưa được công bố tính đến 11/9/2026.
Cầu Phước Khánh cao bao nhiêu?
Tĩnh không thông thuyền 55 m; Cổng thông tin điện tử TP.HCM (21/02/2026) và Cổng thông tin Đồng Nai gọi đây là mức tĩnh không cao nhất trong các cầu tại Việt Nam tại thời điểm đưa tin, ngang cầu Bình Khánh cùng tuyến. Hai trụ tháp chữ H cao khoảng 155 m.
Vì sao cầu Phước Khánh bị dừng thi công lâu như vậy?
Hồ sơ công khai chỉ nêu nguyên nhân vốn, không nêu lý do kỹ thuật: khoản vay JICA phải tái cơ cấu và vốn đối ứng không được bố trí; nhà thầu Sumitomo Mitsui – Cienco 4 dừng từ 20/9/2019 và chấm dứt hợp đồng năm 2022 ở mức 80,7%. Việc mời thầu lại kéo dài đến 18/7/2024 vì vốn ODA đòi tổng thầu Nhật.
Xe máy có được đi cầu Phước Khánh không?
Không, vì cầu nằm trên cao tốc và cao tốc không cho xe máy lưu thông. Người đi xe hai bánh giữa Cần Giờ và Nhơn Trạch tiếp tục dùng phà; cầu Cần Giờ (TP.HCM nêu kế hoạch khai thác khoảng năm 2029) mới phục vụ cả ô tô và xe máy.
Cầu thông xe rồi thì từ Cần Giờ có lên được cao tốc ngay không?
Chưa. Nút giao với đường Rừng Sác mới khởi công ngày 1/7/2026, kế hoạch hoàn thành quý I/2028 theo quyết định phê duyệt tháng 12/2025. Cho đến lúc đó, ô tô từ Cần Giờ phải qua phà Bình Khánh lên Nhà Bè rồi vào cao tốc ở nút giao Nguyễn Văn Tạo.
Cầu Phước Khánh và cầu Bình Khánh có phải một cầu không?
Hai cầu khác nhau trên cùng tuyến. Cầu Bình Khánh vượt sông Soài Rạp, nối Nhà Bè với Cần Giờ, hoàn thành tháng 12/2025 (Tuổi Trẻ, 14/07/2026). Cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu, nối Cần Giờ với Nhơn Trạch, đang hoàn thiện. Cả hai đều có tĩnh không 55 m.
Các mốc sau ngày 11/9/2026 trong bài là kế hoạch của VEC và cơ quan quản lý. Bản đồ kết nối và các mốc hạ tầng quanh Vinhomes Green Paradise Cần Giờ được cập nhật trên trang dự án.
Cây cầu dây văng còn lại của đoạn qua Cần Giờ đã khánh thành từ 12/2025 nhưng vẫn chờ, đọc thêm bài cầu Bình Khánh.
